Не езжу я в таком "адском" режиме никогда. В тот раз, просто, выбора не было. Короче, заехал на диагностику. Сказали, что цепь пора менять, ну и, конечно, все звездочки (смотреть нужно), натяжитель и т.п. И еще сказали, что ездить с данной проблемой можно пока чек гаснуть совсем не перестанет, а это месяц после первого симптома. Чек загорается (как и было мне сказано) с каждым днем все чаще и на более длительное время (на холодном двигателе горит почти до самого прогрева).
Двиг у тебя другой и цепь другая. На GA она брякает, но двиг еще в порядке (проверено). На QG-15 - другое дело (цепь себя звуком не выдает), двиг может работать тихо, но цепь пора уже менять. Хрен его знает почему.
точно не знаю, но скорее всего нет, я тоже из-за финансов не сразу созрел на замену цепи, с первого чека 10000 км намотал скрипя зубами, критических проблем в работе двигателя не наблюдал кроме увеличившегося расхода (12 л на сотню) и слабой динамики.
У меня ровно на 100 третья включается если тапка в пол. Пробег 150000, но двиг прошлый хозяин контрактный ставил, да и как можно спидометру верить, его крутить можно как хочешь.
Я не отрицаю тот факт, что автомобиль достигает отметки 100 км.ч на 2 передачи. Я говорю о том, что в этом случаи, двигатель достигает просто сумашедших оборотов и работает на износ.
Понятно, что постоянно так ездить нельзя, но даже по мануалу допустимо 50 на первой и 100 на второй. При этом еще есть фора до отсечки.
