Николай Васильев
New member
Никудышная акустика Пресажа начала раздражать меня почти с первых дней после покупки этого замечательного во всех остальных местах автомобиля. Шум дороги и свист ветра на скорости 100 и более км/час заставляют разговаривать, повышая голос. Штатные колонки - никакие.
Итак, принято решение все изменить. Начал с малого - на прошедших выходных решил сделать вибро- и шумоизоляцию передних дверей.
Что понадобится, если Вы захотите повторить(из рассчета на 2 двери):
1. Вибропласт М1 - 4 листа. Это виброгасящий материал, представляющий из себя битум с фольгой. Имеет клеевую основу. Хорошо повторяет формы кузова, но только если теплый.
2. Сплэн 3004 - почти 2 листа. Это шумогасящий материал с малой теплопроводностью. Попросту - тонкий, плотный паролон на очень липкой основе.
3. Бутылка ацетона для обезжиривания поверхностей (у меня ушла половина бутылки).
4. Лента типа "Супер-момент" - я купил специальный скотч, с помощью которого монтируют гибкие воздуховоды. Он имеет очень хорошую адгезию, легко отрывается от основного рулона руками.
5. На всякий случай взял литиевую смазку Castrol LMX и смазал ей все движущиеся механизмы внутри двери.
5. Там, куда не достал смазкой или где она была не желательна, пшикнул из балончика моим любимым WD-40 - отличная штука - после нее все замки/петли/шарниры работают как новые.
I. Первый этап - разборка двери.
Все разбирается очень просто. Надо открутить два самореза в двери - один в районе петель, а второй в кармашке рядом с кнопкой стеклоподъемника. Потом надо вытащить лампу подсветки двери и кармашек. С торца двери вынимаете 2 пластикавые заглушки, и двумя руками сильно, но аккуртно, отделяете обшивку от метелла. После того как снизу и по бокам обшивка отойдет, поднимаете ее вверх, и она снимается с двери.
Отдираете и выкидываете пленку, которой заклеена дверь вместе с битумом, на котором она держится.
II. Этап - проклейка вибропластом.
Обклеивать дверь (металл) надо и внутри и снаружи. Лучше сначала вырезать шаблон из газеты, приложить, померить, а потом уже вырезать вибропласт. Я старался делать максимально большими кусками. При этом надо хорошенько согреть поверхность и прогреть на батарее вибропласт, тогда он становится очень податливым, хорошо повторяет контуры кузова и мертво приклеивается. После того, как обклеил все внутри, я смазал все механизмы смазкой и WD-40.
Далее наружняя часть металлической двери. На нее уходит ровно 1 лист, который для удобства я разрезал на 2 половины вдоль. Первую половину наклеил снизу, сопровождая процесс "прикатки" вибропласта к поверхности его прогревом с помощью фена. Фен лучше использовать строительный, но я обошелся бытовым. Вторую половину разрезал поперек и приклеил, не забывая про вырезы под тяги двери и отверстия под саморезы/провода/защелки. Когда будете клеить, проследите, чтоб тягам замков ничего не мешало.
Все болтающиеся провода я закрепил с помощью ленты-скотч, приклеив из к поверхности вибропласта.
III. Этап - обклейка Сплэном.
Всю внутреннюю обшывку хорошенько обезжирил, а потом проклеил скотчем все места где остался штатный утеплитель (чтоб этот утеплитель не болтался). Далее берете Сплэн и начинаете его приклеивать к внутренней стороне обивки, прогревая феном для того, чтоб он лучше повторял изогнутые формы основания. Мне кажется, что это самый сложный этап, так как дверь очень уж изогнутая, а сплэн сильно липкий и если где-то прилип, то можно и не оторвать.
IV. Этап самый простой - сборка в обратном порядке.
Ах да! Забыл написать. Штатные колонки я выкинул. На их месте будут стоять мидбасы от уже купленных DLS R6A. Твиттеры будут врезаны в стойки лобого стекла. Вот только одна беда - не влезут в штатные места никакие колонки без изготовления подиумов! Родные колоночки имеют очень малую монтажныю глубину, да еще и стоят на проставках. Но это не беда. Я все равно собираюсь прикупить хороший 4-х канальный усилитель и отнести его вместе с колнками в установочную студию - пусть они и делают все как надо. Считаю, что правильная установка и настройка усилителей и акустики сродни монтажу сигнализации. Вроде бы ничего сложного, но есть масса нюансов, не зная которых можно испортить самые лучшие компоненты, превратив их в набор железок, не полностью выполняющих свои функции.
На всю работу ушло в субботу 4 часа (левая дверь) и в воскресень 3 часа (правая дверь). Делали вместе с женой без какого-либо первоначального опыта, но получилось очень аккуратно. Результат: дверь стала массивнее, закрывается глуше, исчез сквозняк со стороны двери. Снижения уровня внешних шумов пока не заметил. Снижения вибраций при прослушивании музыки тоже пока заметить не могу, т.к. колонок в дверях нет. В планах теплоизоляция крыши и обработка багажника, начиная с двери.
Вот собственно и все. Фоток почти нет - только некачественные с телефона, но если надо - выложу.
Итак, принято решение все изменить. Начал с малого - на прошедших выходных решил сделать вибро- и шумоизоляцию передних дверей.
Что понадобится, если Вы захотите повторить(из рассчета на 2 двери):
1. Вибропласт М1 - 4 листа. Это виброгасящий материал, представляющий из себя битум с фольгой. Имеет клеевую основу. Хорошо повторяет формы кузова, но только если теплый.
2. Сплэн 3004 - почти 2 листа. Это шумогасящий материал с малой теплопроводностью. Попросту - тонкий, плотный паролон на очень липкой основе.
3. Бутылка ацетона для обезжиривания поверхностей (у меня ушла половина бутылки).
4. Лента типа "Супер-момент" - я купил специальный скотч, с помощью которого монтируют гибкие воздуховоды. Он имеет очень хорошую адгезию, легко отрывается от основного рулона руками.
5. На всякий случай взял литиевую смазку Castrol LMX и смазал ей все движущиеся механизмы внутри двери.
5. Там, куда не достал смазкой или где она была не желательна, пшикнул из балончика моим любимым WD-40 - отличная штука - после нее все замки/петли/шарниры работают как новые.
I. Первый этап - разборка двери.
Все разбирается очень просто. Надо открутить два самореза в двери - один в районе петель, а второй в кармашке рядом с кнопкой стеклоподъемника. Потом надо вытащить лампу подсветки двери и кармашек. С торца двери вынимаете 2 пластикавые заглушки, и двумя руками сильно, но аккуртно, отделяете обшивку от метелла. После того как снизу и по бокам обшивка отойдет, поднимаете ее вверх, и она снимается с двери.
Отдираете и выкидываете пленку, которой заклеена дверь вместе с битумом, на котором она держится.
II. Этап - проклейка вибропластом.
Обклеивать дверь (металл) надо и внутри и снаружи. Лучше сначала вырезать шаблон из газеты, приложить, померить, а потом уже вырезать вибропласт. Я старался делать максимально большими кусками. При этом надо хорошенько согреть поверхность и прогреть на батарее вибропласт, тогда он становится очень податливым, хорошо повторяет контуры кузова и мертво приклеивается. После того, как обклеил все внутри, я смазал все механизмы смазкой и WD-40.
Далее наружняя часть металлической двери. На нее уходит ровно 1 лист, который для удобства я разрезал на 2 половины вдоль. Первую половину наклеил снизу, сопровождая процесс "прикатки" вибропласта к поверхности его прогревом с помощью фена. Фен лучше использовать строительный, но я обошелся бытовым. Вторую половину разрезал поперек и приклеил, не забывая про вырезы под тяги двери и отверстия под саморезы/провода/защелки. Когда будете клеить, проследите, чтоб тягам замков ничего не мешало.
Все болтающиеся провода я закрепил с помощью ленты-скотч, приклеив из к поверхности вибропласта.
III. Этап - обклейка Сплэном.
Всю внутреннюю обшывку хорошенько обезжирил, а потом проклеил скотчем все места где остался штатный утеплитель (чтоб этот утеплитель не болтался). Далее берете Сплэн и начинаете его приклеивать к внутренней стороне обивки, прогревая феном для того, чтоб он лучше повторял изогнутые формы основания. Мне кажется, что это самый сложный этап, так как дверь очень уж изогнутая, а сплэн сильно липкий и если где-то прилип, то можно и не оторвать.
IV. Этап самый простой - сборка в обратном порядке.
Ах да! Забыл написать. Штатные колонки я выкинул. На их месте будут стоять мидбасы от уже купленных DLS R6A. Твиттеры будут врезаны в стойки лобого стекла. Вот только одна беда - не влезут в штатные места никакие колонки без изготовления подиумов! Родные колоночки имеют очень малую монтажныю глубину, да еще и стоят на проставках. Но это не беда. Я все равно собираюсь прикупить хороший 4-х канальный усилитель и отнести его вместе с колнками в установочную студию - пусть они и делают все как надо. Считаю, что правильная установка и настройка усилителей и акустики сродни монтажу сигнализации. Вроде бы ничего сложного, но есть масса нюансов, не зная которых можно испортить самые лучшие компоненты, превратив их в набор железок, не полностью выполняющих свои функции.
На всю работу ушло в субботу 4 часа (левая дверь) и в воскресень 3 часа (правая дверь). Делали вместе с женой без какого-либо первоначального опыта, но получилось очень аккуратно. Результат: дверь стала массивнее, закрывается глуше, исчез сквозняк со стороны двери. Снижения уровня внешних шумов пока не заметил. Снижения вибраций при прослушивании музыки тоже пока заметить не могу, т.к. колонок в дверях нет. В планах теплоизоляция крыши и обработка багажника, начиная с двери.
Вот собственно и все. Фоток почти нет - только некачественные с телефона, но если надо - выложу.
