Господа, хочу поделиться с Вами о наболевшем. Постараюсь быть максимально объективным.
Начилось всё с того, что мой Санёк заглох и не подавал никаких признаков жизни по пути на работу (сразу замечу, что до этого не горела ни одна из сигнальных ламп на панели приборов, кроме ЕСО - режима, т.е. всё было в порядке). Привезя на верёвке машину в Академ, сразу отправился в гаражи к знакомым и опытным ремонтникам. Диагноз поставили на следующий день: умер датчик распредвала.
Тот самый датчик я вскоре приобрёл в Ниссан - сервисе на Институцкой и с чувством выполненного долга отправилсяч в гаражи, дабы оживить аппарат. Но счастье было недолгим, ибо аппарат по-прежнему был мёртвым.
Заподозрив неладное, позвонил в Ниссан - Сервис, поинтересовался, а точно ли датчик новый и работающий, на что мне был дан ответ: привозите авто, мы всё посмотрим, дескать ваши ремонтники ничего не понимают.
Авто привёз на верёвке, сразу сделали диагностику, убедились, что выдаётся ошибка датчика распредвала и, зачем - то, начали выковыривать датчик коленвала, дескать такое случается, если он вышел из строя!!!
Вытащили (через 2 часа), поменяли (поставив мой старый, неработающий датчик) (и вообще непонятно, зачем было его менять?) и, убедившись, что выпала 2 ошибка о том, что датчик коленвала тоже не работает, поставили диагноз: растянулась цепь и надо её менять (повторюсь, что чек на панели не горел до того, как машина заглохла и всё было прекрасно, без каких - либо новых проблем).
Не поверив им, отправился назад в гаражи и, после 6 часов проверки всех электронных систем и датчиков, пришли к выводу, что на компьютере сгорел ПИН, отвечающий за диагностику как раз датчика распредвала (кстати, после замены на новый датчик, коленвал ожил...).
Далее шли долгие поиски компьютера в нашем городе (коробки с тем же номером не было, поэтому искали уже по номеру самой платы, т.е. А56-001-B01 3 (плата именно для SPLEND комплектации, другие не подходят)). Завершилось всё тем, что КУЛИБИН из Академа перепаял резистор на моей плате и "О ЧУДО", машина завелась, будто бы ничего и не было!
Итого: 1500 - датчик распредвала, 2500 - работа в гаражах, 1500 - перепайка резистора, 2000 - потери на Ниссан - Сервисе (о чём очень жалею!). Замена цепи не требовалась, с цепью - порядок, а растянуть её надо ещё постараться, поскольку, по заверению производителя, они ходят по 300 тыс. Пробег на момент казуса у меня был 130 тыс.
Да, кстати, замена цепи ГРМ обошлась бы в 13 тыс., но авто при этом не работаnm не стало.
Вывод: у меня сильные сомнения по поводу адекватности "профессионалов" на Ниссан - Сервисе (тот, что на институтской)! Никому не советую туда ехать, ибо заменят вам всё, кроме того, что действительно сломалось.
У кого - нибудь были подобные проблемы с данной организацией?
Начилось всё с того, что мой Санёк заглох и не подавал никаких признаков жизни по пути на работу (сразу замечу, что до этого не горела ни одна из сигнальных ламп на панели приборов, кроме ЕСО - режима, т.е. всё было в порядке). Привезя на верёвке машину в Академ, сразу отправился в гаражи к знакомым и опытным ремонтникам. Диагноз поставили на следующий день: умер датчик распредвала.
Тот самый датчик я вскоре приобрёл в Ниссан - сервисе на Институцкой и с чувством выполненного долга отправилсяч в гаражи, дабы оживить аппарат. Но счастье было недолгим, ибо аппарат по-прежнему был мёртвым.
Заподозрив неладное, позвонил в Ниссан - Сервис, поинтересовался, а точно ли датчик новый и работающий, на что мне был дан ответ: привозите авто, мы всё посмотрим, дескать ваши ремонтники ничего не понимают.
Авто привёз на верёвке, сразу сделали диагностику, убедились, что выдаётся ошибка датчика распредвала и, зачем - то, начали выковыривать датчик коленвала, дескать такое случается, если он вышел из строя!!!
Вытащили (через 2 часа), поменяли (поставив мой старый, неработающий датчик) (и вообще непонятно, зачем было его менять?) и, убедившись, что выпала 2 ошибка о том, что датчик коленвала тоже не работает, поставили диагноз: растянулась цепь и надо её менять (повторюсь, что чек на панели не горел до того, как машина заглохла и всё было прекрасно, без каких - либо новых проблем).
Не поверив им, отправился назад в гаражи и, после 6 часов проверки всех электронных систем и датчиков, пришли к выводу, что на компьютере сгорел ПИН, отвечающий за диагностику как раз датчика распредвала (кстати, после замены на новый датчик, коленвал ожил...).
Далее шли долгие поиски компьютера в нашем городе (коробки с тем же номером не было, поэтому искали уже по номеру самой платы, т.е. А56-001-B01 3 (плата именно для SPLEND комплектации, другие не подходят)). Завершилось всё тем, что КУЛИБИН из Академа перепаял резистор на моей плате и "О ЧУДО", машина завелась, будто бы ничего и не было!
Итого: 1500 - датчик распредвала, 2500 - работа в гаражах, 1500 - перепайка резистора, 2000 - потери на Ниссан - Сервисе (о чём очень жалею!). Замена цепи не требовалась, с цепью - порядок, а растянуть её надо ещё постараться, поскольку, по заверению производителя, они ходят по 300 тыс. Пробег на момент казуса у меня был 130 тыс.
Да, кстати, замена цепи ГРМ обошлась бы в 13 тыс., но авто при этом не работаnm не стало.
Вывод: у меня сильные сомнения по поводу адекватности "профессионалов" на Ниссан - Сервисе (тот, что на институтской)! Никому не советую туда ехать, ибо заменят вам всё, кроме того, что действительно сломалось.
У кого - нибудь были подобные проблемы с данной организацией?
