Примера 1998 года, 1.8, автомат

[oxygen]

Доброго времени суток соседям по ветке!

Тесть надумал брать машину... один из кандидатов... вышеописанная Примера.
Двигатель точно не знаю какой... либо SR18DE либо видимо такой QG18DE, судя по каталогу их всего два 1.8.

В общем, машину посмотрели... вроде все понравилось... одно НО... при заведенном горячем двигателе из открученной крышки горловины брызжет масло... мелкими такими капельками... как растительное на раскаленной сковороде )))....
Вопрос к знатокам ниссановских движков - что это значит Именно на этом двигателе? Я в ниссановских двигателях вообще не волоку... вот решил спросить - нормально ли это для этих двигателей? или сразу ффтопку?

П.С. Дыма синего нет из выхлопухи нет. Только при сильной прогазовки... немного какого-то дыма есть... но очень мало.... да и машина все же 11 лет уже...

Заранее спасибо!

 

[Wimbledon]

Нормальное явление для цепных двигателей. Плюс принудительная вентиляция картера.

 

[Віка Остапюк]

Под клапанной крышкой находятся коромысла и валы, на заведенном двигателе все это довольно быстро вращается и при этом находится в густом слое масла. Что криминального в вылетающих каплях?

 

[Белкин Владимир]

M27, а по-моему реально увидеть масло и на двигателе с ремнем ГРМ. Вообще связи особой с ГРМ не вижу. Его не увидишь разве что на оппозите, потому как там длинный пластиковый патрубок идет от блока цилиндров...

 

[Алексей Кузнецов]

Под клапанной крышкой находятся коромысла и валы, на заведенном двигателе все это довольно быстро вращается и при этом находится в густом слое масла. Что криминального в вылетающих каплях?

Вообще, в идеале, через маслозаливную горловину можно посмотреть "пробой газов в картер"... Чем лучше компрессия двигателя, тем меньше газов из камеры сгорания уходит в картер. Идеальный вариант: ложишь лист бумаги на горловину, а он никуда не улетает, т.е. 100%-ая компрессия. А вот при цепном двигателе немного по-другому, т.к. t-ра масла в картере у него немного выше, чем у ременного (за счёт контакта нижнего зубчатого колеса на коленвалу с масляной ванной, т.е. доп. нагревательный элемент масла, т.к. температура от ШПГ идёт и на это колесо и соответсвенно оно охлаждается в масле (старая теория двигателестроения)). Соотвтственно масло нагревается сильнее, испарения более обильные, вот и применяется приннудительная вентиляция картера... КАк то так, впрочем в чём то могу ошибаться, т.к. институт закончил довольно давно...))) А вот маслянный "крап" при открытой МЗГ - не что иное, как совокупность "разбрызгивания" масла не трущиеся элементы распредвала и срыва этого же масла с элементов конструкции выходящими картерными газами...

M27, а по-моему реально увидеть масло и на двигателе с ремнем ГРМ. Вообще связи особой с ГРМ не вижу. Его не увидишь разве что на оппозите, потому как там длинный пластиковый патрубок идет от блока цилиндров...

В продолжение... Как проверить "пробой газов в картер" из камеры сгорания... Открываем МЗГ, ложим чистую руку на горловину, держим несколько секунд, потом нюхаем. ЕСли пахнет бензом - компрессия не на должном уровне, если не пахнет - нормальное состояние ЦПГ...

Если не прав - поправьте...

 

[Vincie]

блин, спасибо, попробовал!открутил при работающем двигле!Масло брызнуло в глаз!Второй час кайфую!))))))))

 

[Hawk13]

блин, спасибо, попробовал!открутил при работающем двигле!Масло брызнуло в глаз!Второй час кайфую!))))))))

Ай, молодца! Надо было и во второй глаз брызнуть, еще два часа покайфовал бы)

 

[Марат Давлятшин]

Ай, молодца! Надо было и во второй глаз брызнуть, еще два часа покайфовал бы)

Злой ты!)))))

 

[Виталий Романов]

Злой ты!)))))

Белее и пушистее меня на Дроме нет)

 

[Lera23]

блин, спасибо, попробовал!открутил при работающем двигле!Масло брызнуло в глаз!Второй час кайфую!))))))))

А вот лицо совать туда не следовало... Я говорил только про руку...

 

[xels]

блин, спасибо, попробовал!открутил при работающем двигле!Масло брызнуло в глаз!Второй час кайфую!))))))))

на воходных попробую. себеремся с друзьями и раскумаримся)))