e-dobrolyubov
New member
кроме дизеля
кап ремонт консультиирую
- Автор темы e-dobrolyubov
- Дата начала
skeniscuitecheapxanax
New member
а что так категорично против?
Ирина Коева
New member
Рекламо надоело )
Екатерина Лашина
New member
дифектовку никак не сделаешь таким образом в общем если мотор импортный надо снять голоову посмотреть выроботку не гильзе и замерить зазор на кольцах (каталог)думаю быстрее умотаются кольца
Марія Шеремета
New member
Таг, таг... Афтырь туд )
А на не импортном пихле, стало быть можно? по свечкам?
Азамат Зоров
New member
Двиг GA15DS карбюратор
На спидометре 165 тыс. где-то, скручивали наверно, масло есть 1 литр на тыщу, компрессия 12,5-13 очков во всех 4 цилиндрах. Делал раскоксовску, жора не было тыщу км, потом опять. Течей нет, все проверно. Знаю что масло уносит в вентиляцию картерных газов. Если отркрутит маслозаливную пробку дует, если газанут сильнее дует сильнее и брызги летят маслянные. Чо делать? Тачко хорошее не подводит всегда заводится и ездит. Расход нормальный и полный привод рулит.Чо делать?
Шурик Невмержицкий
New member
Меняй кольца, колпачки, вкладыши, и прочисти канал вентиляции картера. Этого должно быть достаточно для реанимации.
К слову - 12 очков минимальная компрессия , 14 - норма, для QG15, на GA - мануалом не располагаю...
Давид Шевельденов
New member
У тебя компрессия в норме - значит поршневая группа в норме тоже.
Жор масла - замена колец. Вкладыши старые вставлять - не логично пипец... к тому же они все приработались по своим шейкам, а мотористы их наверняка перепутают...
Вкладыши стоят недорого, на них экономить не стоит, раз всетаки двиг раскидывается.
Даша Савельева
New member
Я не разу не капиталил движки, масксим снимал крышку клапанов менял прокладки и все. Опасаюсь соберу не правильно потом. Говорят сложный в ремонте GA15.
Лера Левада
New member
по GA 15 у меня такое тоже было и тоже около литра как написанно выше вот это вот все и меняй лично мне помогло по времени ушло 10 часов по деньгам около 6-7 тыс
Настюшка Бакши
New member
а в ремонте он очень простой главное с вакумниками на карб не накасячить
Михаил Герасимов
New member
а можно вопрос просто для самообразования:
"У тебя компрессия в норме - значит поршневая группа в норме тоже."
что подразумевается под "поршневой группой"? И про какие кольца идёт речь? Мне как-то говорили что есть компрессионные и маслосъемные.
Их можно отдельно менять? или не вариант?
А ещё как-то на СТО рассказывали про "маслянную компрессию" - я так и не понял что это такое, но вроде компрессия может быть нормальной из-за масла 0_о.
В общем можете, плз, как-нибудь для чайников раскидать этот момент)
И как померить компрессию самому?
Есть желание в машине начать разбираться, но не за счет СТО)
"У тебя компрессия в норме - значит поршневая группа в норме тоже."
что подразумевается под "поршневой группой"? И про какие кольца идёт речь? Мне как-то говорили что есть компрессионные и маслосъемные.
Их можно отдельно менять? или не вариант?
А ещё как-то на СТО рассказывали про "маслянную компрессию" - я так и не понял что это такое, но вроде компрессия может быть нормальной из-за масла 0_о.
В общем можете, плз, как-нибудь для чайников раскидать этот момент)
И как померить компрессию самому?
Есть желание в машине начать разбираться, но не за счет СТО)
Юрчик Ломейко
New member
Поршневая группа - цилиндр, поршень, кольца. В данном случае подустали маслосъемные кольца. Меняются они только комплектом, вместе с компрессионными.
Масляная компрессия )))) фигня какая-то....
Наверное СТОшники имели ввиду, что если при замере компрессии выдало низкий результат, то в цилиндры заливается по несколько гр. масла, и замеряется снова. Если компрессия возрастает, то таким образом и дефектуются поршневые кольца...
Масляная компрессия )))) фигня какая-то....
Наверное СТОшники имели ввиду, что если при замере компрессии выдало низкий результат, то в цилиндры заливается по несколько гр. масла, и замеряется снова. Если компрессия возрастает, то таким образом и дефектуются поршневые кольца...
Ruslan Nazmutdinov
New member
Рассказывай, а там уж и поглядим )