Злобный Тип
New member
Подскажите, кто сталкивался, что может быть с двигом? Ниссан Примера Камино 2вд, 1997 г.в. Мотор SR18DE, АКПП. На одометре 261000
Симптомы следующие:
1. Дикий расход масла!!! 1,5-2л на 1000 км! Поменял месяц назад, залил Eneos 5W30 полусинтетику (предыдущий хозяин ездил на ZIC). Вместе с заменой масла сменил прокладку крышки головки блока (сопливила), сальники свечных колодцев. Сейчас все сухо! Но масло все равно уходит, а под машиной ни разу ни капли не было! Поддон снаружи сухой, между двигом и АКПП тоже ни капли. Проехал после замены около 1500 км, и в пробке судорожно замигала лампа индикатора давления. Доехал, заглушил, вытаскиваю щуп через 4 часа, а он СУХОЙ! Как клина не поймал в пути-не знаю! Теперь проверяю каждый день-уходит, и довольно быстро. Вроде выхлоп сизоватый во время прогрева, хотя могу и ошибаться-зима, пар и т.д. При холодном пуске 3-5 секунд гремит цепь. Сравнивал с Авениром SR20DE, Камино работает намного шумнее. Гидрокомпенсаторы слышны, как клапана на ТАЗах.
2. На мой взгляд, слабовата динамика для 125 кобыл, и на холостых есть небольшая вибрация. До этого был ТАЗ-099 инж. 1,5л, 8-клапанный. Он разгонялся резвее. Промыл форсунки, Сменил свечи (НЖК, по каталогу), сделал раскоксовку, сменил воздухан и топливный фильтр, бензонасос стоит новый. Двиг стал работать ровнее, едет резвее, но на мой взгляд недостаточно ("подопытный" Авенир 1998 г. при не намного большем объеме делает мою приму легко). Чек не горит, расход по трассе 6-7л при плавном разгоне и езде до 120 км/ч, по городу литров 12. На трассе разгонял до 165, дальше страшно-трасс подходящих в округе нет. Когда остановился, почувствовал слабый запах горелого масла. Думал, где-то капает на коллектор, но ничего не нашел. Через пару минут запах исчез, больше не появлялся.
3. После длительной езды в динамичном режиме слышен какой-то то ли рык, то ли шелест при 1000-2000 об/мин (когда трогаешься или слегка ускоряешься). Может быть, цепь? Металл ведь расширяется, она становится длинее. И тяга становится хуже.
Из всего вышесказанного особенно напрягает загадочный расход масла. Колпачки? Кольца?
Подскажите, что может быть с моим ниссаном? Как реалистичный пессимист, имеющий древний 14-летний авто, склонен считать, что двиг мучительно умирает.
НО: при стоянке более суток на ветру в -32 (для Урала это холодно!) запускается хоть с брелка, хоть ключом с полоборота; довольно неплохо бежит по трассе; при "кик-дауне" ощутимо прыгает вперед; умеренный расход топлива. Ведь умирающий мотор с низкой компрессией работает не так?
Собственно, передо мной задача выбрать один из 3 вариантов:
вариант-1) Исправить все косячки по кузову, залить мачло погуще и продать. НО: что я куплю за эти деньги? ТАЗ?! Будет трудно себя заставить! Кредит не рассматривается, так как сижу в ипотеке и маленький ребенок. Да и машина мне в целом очень нравится- ОЧЕНЬ теплая, реально жара, все работает, ходовая и АКПП в хорошем состоянии. Вобщем, "по сердцу" она мне. А втюхивать проблемный товар и обманывать не умею.
вариант-2) Пытаться вылечить двиг, начиная от меньших затрат к большим примерно в таком порядке: колпачки - цепь (+натяжитель и т.д.) - ГБЦ(седла клапанов) - кольца - вкладыши и прочие капиталки. НО:
а) Это очень затратно в плане денег и времени. А машина нужна как воздух-работа такая! Может, проще вариант-1) ???
б) Живу в маленьком областном городке, и нормальных сервисов тут нет. Они ремни-то меняют как попало, со временем даже ТАЗ им доверять не стал, все сам делал. А сколько на их счету убитых АКПП, МКПП, стартеров-генераторов и т.д.- не счесть!
в) Своего оборудованного гаража тоже не имею. В моем нет тепла, ямы, блока или тельфера.
вариант-3) Искать контрактный двиг, желательно SR20DE. Но в связи с этим возникает много вопросов:
*Как его устанавливать при отсутствии нормальных сервисов или гаража?
*Сколько все это (ведь вместе с ним нужен ЭБУ) будет стОить с доставкой до Екатеринбурга?
*В какую фирму обратиться, чтобы не "кинули" и не прислали "труп"? Этих контор сейчас в интернете тьма!
*На форумах читал, что такой мотор подойдет, но вместе с ним нужен ЭБУ и "коса, чтобы чеканить фишки". Что такое "коса", и "чеканить" ? Нигде не могу узнать.
*Как новый двиг оформить в ГИБДД, если он отличается по объему? Менять ПТС? Могут ведь упереться?
Пожалуйста, подскажите, кто что знает и не сочтет за труд. Я в панике! Езжу как на бомбе замедленного действия! Буду рад любым мнениям и советам! Извиняюсь за обилие текста! Заранее благодарен!
Симптомы следующие:
1. Дикий расход масла!!! 1,5-2л на 1000 км! Поменял месяц назад, залил Eneos 5W30 полусинтетику (предыдущий хозяин ездил на ZIC). Вместе с заменой масла сменил прокладку крышки головки блока (сопливила), сальники свечных колодцев. Сейчас все сухо! Но масло все равно уходит, а под машиной ни разу ни капли не было! Поддон снаружи сухой, между двигом и АКПП тоже ни капли. Проехал после замены около 1500 км, и в пробке судорожно замигала лампа индикатора давления. Доехал, заглушил, вытаскиваю щуп через 4 часа, а он СУХОЙ! Как клина не поймал в пути-не знаю! Теперь проверяю каждый день-уходит, и довольно быстро. Вроде выхлоп сизоватый во время прогрева, хотя могу и ошибаться-зима, пар и т.д. При холодном пуске 3-5 секунд гремит цепь. Сравнивал с Авениром SR20DE, Камино работает намного шумнее. Гидрокомпенсаторы слышны, как клапана на ТАЗах.
2. На мой взгляд, слабовата динамика для 125 кобыл, и на холостых есть небольшая вибрация. До этого был ТАЗ-099 инж. 1,5л, 8-клапанный. Он разгонялся резвее. Промыл форсунки, Сменил свечи (НЖК, по каталогу), сделал раскоксовку, сменил воздухан и топливный фильтр, бензонасос стоит новый. Двиг стал работать ровнее, едет резвее, но на мой взгляд недостаточно ("подопытный" Авенир 1998 г. при не намного большем объеме делает мою приму легко). Чек не горит, расход по трассе 6-7л при плавном разгоне и езде до 120 км/ч, по городу литров 12. На трассе разгонял до 165, дальше страшно-трасс подходящих в округе нет. Когда остановился, почувствовал слабый запах горелого масла. Думал, где-то капает на коллектор, но ничего не нашел. Через пару минут запах исчез, больше не появлялся.
3. После длительной езды в динамичном режиме слышен какой-то то ли рык, то ли шелест при 1000-2000 об/мин (когда трогаешься или слегка ускоряешься). Может быть, цепь? Металл ведь расширяется, она становится длинее. И тяга становится хуже.
Из всего вышесказанного особенно напрягает загадочный расход масла. Колпачки? Кольца?
Подскажите, что может быть с моим ниссаном? Как реалистичный пессимист, имеющий древний 14-летний авто, склонен считать, что двиг мучительно умирает.
НО: при стоянке более суток на ветру в -32 (для Урала это холодно!) запускается хоть с брелка, хоть ключом с полоборота; довольно неплохо бежит по трассе; при "кик-дауне" ощутимо прыгает вперед; умеренный расход топлива. Ведь умирающий мотор с низкой компрессией работает не так?
Собственно, передо мной задача выбрать один из 3 вариантов:
вариант-1) Исправить все косячки по кузову, залить мачло погуще и продать. НО: что я куплю за эти деньги? ТАЗ?! Будет трудно себя заставить! Кредит не рассматривается, так как сижу в ипотеке и маленький ребенок. Да и машина мне в целом очень нравится- ОЧЕНЬ теплая, реально жара, все работает, ходовая и АКПП в хорошем состоянии. Вобщем, "по сердцу" она мне. А втюхивать проблемный товар и обманывать не умею.
вариант-2) Пытаться вылечить двиг, начиная от меньших затрат к большим примерно в таком порядке: колпачки - цепь (+натяжитель и т.д.) - ГБЦ(седла клапанов) - кольца - вкладыши и прочие капиталки. НО:
а) Это очень затратно в плане денег и времени. А машина нужна как воздух-работа такая! Может, проще вариант-1) ???
б) Живу в маленьком областном городке, и нормальных сервисов тут нет. Они ремни-то меняют как попало, со временем даже ТАЗ им доверять не стал, все сам делал. А сколько на их счету убитых АКПП, МКПП, стартеров-генераторов и т.д.- не счесть!
в) Своего оборудованного гаража тоже не имею. В моем нет тепла, ямы, блока или тельфера.
вариант-3) Искать контрактный двиг, желательно SR20DE. Но в связи с этим возникает много вопросов:
*Как его устанавливать при отсутствии нормальных сервисов или гаража?
*Сколько все это (ведь вместе с ним нужен ЭБУ) будет стОить с доставкой до Екатеринбурга?
*В какую фирму обратиться, чтобы не "кинули" и не прислали "труп"? Этих контор сейчас в интернете тьма!
*На форумах читал, что такой мотор подойдет, но вместе с ним нужен ЭБУ и "коса, чтобы чеканить фишки". Что такое "коса", и "чеканить" ? Нигде не могу узнать.
*Как новый двиг оформить в ГИБДД, если он отличается по объему? Менять ПТС? Могут ведь упереться?
Пожалуйста, подскажите, кто что знает и не сочтет за труд. Я в панике! Езжу как на бомбе замедленного действия! Буду рад любым мнениям и советам! Извиняюсь за обилие текста! Заранее благодарен!
