Антифриз!!!
- Автор темы Hawk13
- Дата начала
Елена Фадеенко
New member
TCL 2 литровый заливают, цвет зеленый!
Гена Канев
New member
Да вообще любой, главное чтоб зеленый был, ну и желательно японский
, я себе KYK залил
, я себе KYK залилВера Кузнецова
New member
заливал себе синий мобил концетрат...отьездил два года,полет нормальный.так с ним и продал
S.Alexander
New member
ага, по цвету выбирать антифриз - это глупо..
ездил с зеленым, последний раз заливал синий шел. Смотреть надо на состав и стандарт. Цвет сделан для того чтобы в случае чего, доливать по цвету. Так как нельзя мешать синий с красным и тд....
ездил с зеленым, последний раз заливал синий шел. Смотреть надо на состав и стандарт. Цвет сделан для того чтобы в случае чего, доливать по цвету. Так как нельзя мешать синий с красным и тд....
blowoffexchanger
New member
Антифриз, тосол, это фсего лишь бренды, как и разные цвета это на совесть производителя. Как выше заметили надо смотреть стандарт и концентрат это или нет.
дураки не дураки,но в магазинах когда надо потёк радиатор,помпа,термостат замена,продается именно зелёный антифриз.красный серобуромалиновый,его почиму то нет(есть канечно но определённой марки,и пару бутылок).да и в дороге если что,то в калхозах в поганых магазинах,тож зелёный,продавцы тож сильно выёживаться не хотят.вот так.ато дураки дураки.система мля,против неё не попрёш.я себе синтек кстати залил,пох нах,гоняю.
Asya Havrisheva
New member
Я слышал зеленый патамучто тархуном разбавляют)))просроченным
Ира Фастовец
New member
+5.
Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:
— красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
— зеленый антифриз средний, служит 3 года,
— синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года. )))
Различные виды антифриза имеют одну основу - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. Различаются же они такими параметрами, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр., температура замерзания и кипения. Внешние же различия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом, желтом. На самом деле все антифризы изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет. Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем.
Есть мнение что красители означают возможность смешивания антифриза одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным, зеленый с зеленым, он гарантированно не вспенится, не выпадет осадок. Однако этот момент спорный, так как предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу.
А вообще вот ссылочка - - очень познавательно. )
Богдан Войтов
New member
Очень интересно. НО!!!!
В условиях НЕПОЛНОТЫ информации на этикетке TCL LLC написано
" зеленый для Ниссанов и т д.
Красный для - Тойота и...."
ВОЗМОЖНО это маркетинговый ход. Но при РАВНОЙ цене - выбор ОЧЕВИДЕН.
В условиях НЕПОЛНОТЫ информации на этикетке TCL LLC написано
" зеленый для Ниссанов и т д.
Красный для - Тойота и...."
ВОЗМОЖНО это маркетинговый ход. Но при РАВНОЙ цене - выбор ОЧЕВИДЕН.
Ваня Микрюков
New member
Ну если производитель один и то же - то это скорее всего маркетинговый ход. Изготовитель антифриза решил что для определенных производителей авто - определенный цвет и придерживается этого. Ну и покупатель не заморачивается - привыкает по цвету ориентироваться. Хотя вполне возможно что по пакету присадок они ничем не отличаются.
Vasyasnow
New member
Фигня полная.
Что, моторы по брендам из разных материалов делаются?
У Тоёты моторы, по материалам, кардинально отличаются от Ниссана?
Чушь несусветная.
Большинство материалов и деталей, о ресурсе которых заботится пакет присадок в антифризах - вообще сторонних производителей. Радиаторы, уплотнения, пластики...
Антифризы различать надо. Эти составы различаются для разных моторов и их систем охлаждения. Бренд пофиг. Не пофиг - материал и сечение протоков в радиаторах и двигателях, материал уплотнений, тепловой поток от двигателя к системе и т.д. и т.п.
Все современные моторы гораздо более теплонапряженны, а протоки стали же, скорость движения антифриза по ним увеличилась. Потому и к антифризу требования другие. Антифриз обязан быть более текучим, не создавать на стенках пленки, ухудшающие теплосъем, не образовывать гелевых отложений в турбулентных потоках... Это всё прекрасно умеют делать современные антифризы. Их увеличенный срок службы - всего лишь приятный бонус к остальным важнейшим свойствам.
В принципе, такой антифриз можно лить куда угодно. Но в древний двигатель, с огромными водяными каналами и толстенными радиаторами - особого смысла нет.
Карбоксилатные антифризы обычно красного цвета. Но фирменный ниссановский - зелёный, хотя он тоже ...
Другие зеленые антифризы, по составу, как правило - классические, . Предназначены для моторов прошлых поколений. Образует плёнку на поверхностях, образует гелевые отложения в системе... Всё это по себе знаю. Сам лоханулся с этим делом, пришлось изучать вопрос досконально.
Ниссановские моторы очень живучие, слов нет. Но не надо их зря насиловать.
Что, моторы по брендам из разных материалов делаются?
У Тоёты моторы, по материалам, кардинально отличаются от Ниссана?
Чушь несусветная.
Большинство материалов и деталей, о ресурсе которых заботится пакет присадок в антифризах - вообще сторонних производителей. Радиаторы, уплотнения, пластики...
Антифризы различать надо. Эти составы различаются для разных моторов и их систем охлаждения. Бренд пофиг. Не пофиг - материал и сечение протоков в радиаторах и двигателях, материал уплотнений, тепловой поток от двигателя к системе и т.д. и т.п.
Все современные моторы гораздо более теплонапряженны, а протоки стали же, скорость движения антифриза по ним увеличилась. Потому и к антифризу требования другие. Антифриз обязан быть более текучим, не создавать на стенках пленки, ухудшающие теплосъем, не образовывать гелевых отложений в турбулентных потоках... Это всё прекрасно умеют делать современные антифризы. Их увеличенный срок службы - всего лишь приятный бонус к остальным важнейшим свойствам.
В принципе, такой антифриз можно лить куда угодно. Но в древний двигатель, с огромными водяными каналами и толстенными радиаторами - особого смысла нет.
Карбоксилатные антифризы обычно красного цвета. Но фирменный ниссановский - зелёный, хотя он тоже ...
Другие зеленые антифризы, по составу, как правило - классические, . Предназначены для моторов прошлых поколений. Образует плёнку на поверхностях, образует гелевые отложения в системе... Всё это по себе знаю. Сам лоханулся с этим делом, пришлось изучать вопрос досконально.
Ниссановские моторы очень живучие, слов нет. Но не надо их зря насиловать.
Александр Степанов
New member
А почему бы не залить нисановский фирменный L 250 может дороговато конечно что то около 230 р. за литр. Я именно так сделал.