А я смотрю тебе тоже скучно,чужие сообщения коментируешь, обрати внимание тех кто флудит тут и без меня придостаточно, я по крайней мере одну и туже тему под 50-ю разными названиями не создаю.
Я поверхностно обьяснил человеку конструктивные особенности компрессора которых он мог не знать.

хладагентом является фрион с маслом, который смазывает при работе насос (копрессор) если не будет хладагента, то будет компрессор на сухую работать, думаю дальше объяснять не стоит...

Очень интересная гипотиза, открой формулу любого фриона и покажи мне какой элемент в нем является маслом, для информации хладогент и фрион это одно и тоже, под действием давления и температуры компрессорное масло, которое предварительно заливают в компрессор, частично растворяется во фрионе, и вот тут ты обсалютно прав, за счет этого и происходит смазка в компрессоре, действительно можно заставить компрессор работать без фриона загрубив датчики давления но даже в этом случае, при наличие масла в картере он будет работать как обычный пневматический компрессор до тех пор пока не выплюнет все масло и его не заклинит.
Продолжай, очень интересно чем книга кончается!

Вы сравниваете абсолютно разные вещи, в компрессоре нет таких материалов как допустим накладки на диске сцепления которые собственно и горят под нагрузкой.

оратор употребил слово "спалил" ф переносном смысле )

gyrza, вот тебе вопросик: должен ли кондер выключаться при кикдауне? И когда включаться снова? Если да, то как понять выключился он или нет? Субъективно тяжелее разгоняется, чем при выключенном вручную кондере. Когда просто еду, то иногда чувствуется, что машина то легче идет, то тяжелее. Это климат включает/выключает кондер или трабл где-то? Машин - санни 14.

я тебе в общих чертах сказал, непонятно что ты тут пытаешься кому доказать
фрион вместе с маслом циркулирует, но если нету фриона, то циркуляции не будет, масла там мало

Привет, отключаться кондер не будет,да и с чего ты взял что он должен отключиться? это нормальное я вление что машина подтупляет при кикдауне с включенным кондером, так у всех, у мощьных движков это скрадывается объемом и лошадьми. Верно, климат то выключает то включает кондер, но если интервалы между вкл и выкл частые,скажем 20сек работает 10сек стоит и тд, это уже беда.

Интервалы не засекал. Когда включается, не чувствую, а вот когда отключается, чувствуется небольшой подхват. А про отключение в букваре написано.

Это гон, как зовут тот букварь с которого эта страница. Включи логику даже если это так, то совсем не ощутимо, там черным по белому написано на несколько секунд!!!!!!! У тебя что Ламборджини Галлардо разгоняется за 4.3 до 100