Когда в холода завожу двигатель, обороты поднимаются где -то до 1400, как и положено, а потом резко падают до 500 и снова взлетают до положенного уровня и уже начинают плавно, по мере прогрева дрыгателя опускаться. Меня в принципе это особо не парит, просто вчера они упали не до 500, а до нуля, сильно холодно было и пришлось заводить еще раз. Если подгазовать, проблема не проявляется. Кто что подскажет?

Чисти дросель!!!

У меня так же. Правда двигатель совсем другой. Когда холодно - первый раз заводится и часто глохнет. Со второго раза все ок.

Такая же проблема и уже не верится, что дроссель, т.к. чистил его три раза в течении последних трех месяцев, ничего не изменилось. Думаю на загрязнение форсунок. Сегодня -26 градусов, запустилась, заглохла, вторая попытка, залило свечи, гаража нет, вообщем, умерла на стоянке. Рядом стояли два инжекторных таза, запустились с первого раза и назло мне уехали, плюнул на все и пошел пешком. Кто, что думает, может так себя двигатель вести из-за форсунок или все таки это дроссель?

Если дроссель не электронный, то чистка не поможет, нужно чистить КХХ и делать обучение ХХ.
А при уличной ночной стоянке при -26 я пользуюсь общественным транспортом....Завести в такой мороз это лотерея...до - 24 заводится всегда.

1999 г.в.-дроссель на тросу. Чистка дросселя-я подрозумевал и чистку КХХ, а вот обучение не делал, так как обороты были в норме. Кто-то может пояснить, поможет ли в данной проблеме чистка форсунок?

не поможет. у меня и дроссель чищен, и форсунки. Обороты ХХ после запуска нормальные, но от минус 5 и ниже с первого раза на автозапуске не заводится. Со 2-го все ок даже при минус 20. Сигналка Старлайн Б9, подключен сигнал тахометра. При попытке завестись в первый раз движка вроде схватывает и сразу глохнет, сига при этом успевает отключить стартер. Со 2-го раза уже все в порядке. Могу сказать что в первый год эксплуатации такого не было, начало проявляться на второй год. Щас прошел третий, сильно хуже не стало ))) Пока забил, но немного подозреваю МАФ

короче, это у всех так. в принципе, я всю ту зиму так отъездил и не парился..

Да-а-а! Купил свое авто, через некоторое время МАФ отказал в работе и после его замены на новый был такой запуск двигателя: зима 2008-отлично, зима 2009-отлично, в конце зимы 2010 появилась наша описываемая проблема. Может действительно МАФ?, хотя при диагностике он показывает правильные напряжения! И совсем забыл: на авто имеется ГБО, при запуске двигателя на газу такой проблемы нет (для эксперимента, запуск пробовал в минусовую погоду) и двигатель работает ровно, поэтому катушки зажигания и свечи я исключаю.

Подозреваю что такой эффект от уставшего бензонасоса. Вот у друга на лансере вообще по сервисной книжке идет его замена на 120 тыщах. А мы по 250 ездим на одном и том же.